我問挖哥|挖掘機疑難問題解答第三十一期

發布時間:2019-06-18 10:24:50

 

每當有挖友問小編

自己的某臺設備有狀況

能不能幫忙分析分析的時候

小編都想大聲告訴全世界

能能能!

不限品牌,不限型號

全部都能!

 

許多工程機械行業的挖友或者機手都會來咨詢挖哥,說自己的挖機有什么什么問題,該怎么辦,下面挖哥就整理了一些最近挖友們問的關于挖掘機的各種故障問題,各位挖友們不妨先看看下面這些內容。

 

 

 

 

 

01

成都挖友問:“液壓系統發熱是怎么回事?

 

 

挖哥:

 

液壓系統的發熱按發熱原因可分為兩大類:一類是由于設計的原因造成的發熱;一類是由于液壓元件故障或使用不當的原因,造成的發熱。顯然,發熱原因不同,其排除方法也不一樣。

 

1、設計不合理,造成液壓系統的發熱及其排除

 

(1)液壓油的油號選用不當,可能造成液壓系統的發熱所選液壓油在油溫較低時,系統正常工作,但系統工作一段時間后,油溫升高,液壓油黏度下降,造成系統內部泄漏增加,伴隨泄漏的增加更促使了油溫的上升,形成油溫的惡性循環。解決的方法是:根據系統的負載及正常工作溫度要求,選擇合適黏度的液壓油。

 

(2)油箱設計不合理,使液壓系統散熱效果降低系統發熱油箱的主要功能是儲存液壓油,但它同時兼有散熱、沉淀雜質、分離水分的作用。油箱設計不合理,主要表現在兩個方面:一是油箱體積設計過小,由于混凝土泵屬移動型液壓設備,油箱體積一般為液壓泵流量的一倍左右,

 

因此,油箱散熱面積及儲油量均較小;二是有些油箱在結構上設計不合理,吸油管口和回油管口較近,中間又不設隔板,從而縮短了油液在油箱內的冷卻循環及沉淀雜質的路徑,甚至造成大部分回油直接進入吸油管,使油箱的散熱效果降低,油溫升高。解決方法是:適當增加油箱體積,使油箱體積為(1125~115)Q,并盡量加大吸油管口與回油管口之間的距離,吸、回油管之間應設置隔板,以確保油箱應有的散熱功率。

 

(3)散熱流量較小,冷卻器安裝位置不合理,使系統散熱能力降低混凝土泵的冷卻方式有風冷和水冷兩種,用戶可根據實際情況選用,但一般采用風冷較多。有些混凝土泵因考慮冷卻器的承壓要求,將冷卻器設置在攪拌系統的回油路上,僅對攪拌系統的油液進行冷卻,因攪拌系統流量較小,因此整個系統冷卻效果差,使系統發熱。

 

解決的方法:一是可采用獨立冷卻回路,提高冷卻效果。二是將冷卻器設置在系統總回油路上,以加大散熱流量,提高冷卻效果,但此時應注意兩個問題,第一個問題是冷卻風扇的轉速,冷卻風扇的轉速不能過低,否則將降低冷卻效果,可采用電動機驅動風扇,或在總回油路上設置一低壓驅動馬達,使馬達轉速與散熱流量相匹配,同時還可解決主回路壓力沖擊對冷卻器承壓能力的影響;第二個問題是如采用電動機驅動風扇,主系統的壓力沖擊對冷卻器承壓能力的影響,此時,可在回油路上與冷卻器并裝一個低壓溢流保護閥或單向閥對冷卻器進行最高承壓保護。

 

(4)液壓元件選型不當,造成系統發熱混凝土泵液壓系統一般為高壓大流量系統,如果系統中的液壓元件,主要是換向閥、溢流閥和順序閥規格選用不合理,不能滿足大流量要求,從而在使用中,使閥口液流流速過高,造成較大的壓力損失而使油溫升高,

 

因此,液壓系統設計中在進行液壓元件選型設計時,一定要根據液壓元件所承受的最高工作壓力、所通過的最大流量以及所要求的壓力和流量調整范圍進行元件的選擇,盡量減少閥口壓力損失,從而減少由于液壓元件規格選用不合理而造成的系統發熱。

 

(5)管路設計、安裝不合理,造成壓力損耗大,使壓力能轉換成熱能在液壓系統設計中,管路的設計與安裝不能忽視,各管路管徑應嚴格按其工作壓力和通過流量進行設計,避免管徑設計過小,造成流速過高,沿程壓力損失過大,引起發熱。同時,還應注意管路的安裝,既要做到外觀整齊,又要避免管路集聚及管路的急轉彎,影響管路的自然散熱或造成局部壓力損失過大引起發熱。

 

2、因液壓系統使用不當或元件故障,造成液壓系統的發熱及其排除

 

(1)油箱內液壓油油面低于最低液面,使油箱散熱功率降低混凝土泵在使用過程中,要隨時觀察油箱內液壓油的油面高度,始終保持液壓油油面高度在正常油位范圍內,從而保證油箱的散熱效果,當油箱內液壓油油面低于最低液面時,要及時向油箱內注油。

 

(2)冷卻器冷卻效果降低,使油液溫升,系統發熱冷卻器冷卻效果降低,可能由以下原因引起:a1冷卻器內部堵塞或表面污物較多,造成冷卻器安全裝置開啟,冷卻器過流量降低,使散熱流量減少,或冷卻器通風不良,使冷卻器的冷卻傳熱系數降低,冷卻效果降低,因此,混凝土泵在使用中一定要定期檢查,疏通冷卻器,定期對冷卻器表面污物進行清除,保證冷卻器的內部暢通和外部清潔,以保證冷卻器的卻效果。

 

b1冷卻器安全閥或單向閥的開啟壓力低于標準值,使冷卻器安全保護裝置在冷卻器未堵塞時開啟,產生溢流分流,使冷卻器散熱流量減少,因此,冷卻器在使用前,一定要正確調整安全保護裝置的開啟壓力,在使用中要定期檢查、校正安全保護裝置的開啟壓力值。

(3)液壓系統壓力調整不當,造成系統發熱在混凝土泵液壓系統中,由于性能要求,系統中往往設有安全閥、溢流閥和順序閥等。若安全閥的壓力調的過低,安全閥將頻繁開啟,產生溢流損失,造成系統發熱;若壓力調整過高,又會使系統內泄漏增加,使系統發熱,因此,應按液壓系統的負載要求,正確計算和調整安全閥和壓力值,從而保證系統在規定的壓力范圍內工作。

 

當混凝土泵泵送系統主回路為閉式系統時,泵送系統中必須設熱交換回路,熱交換回路中溢流閥的設定壓力應引起重視,設定壓力過低,會使泵送液壓缸換向沖擊增加,設定壓力過高,會使溢流損失過大,系統溫升過高。因此,應合理確定熱交換回路溢流閥的調整壓力值,一般該溢流閥的調整值為(1~115)MPa,泵送系統補油回路的工作壓力為215MPa。

 

當混凝土泵液壓系統中設置順序閥時,一定要了解順序閥的工作特點,正確調整順序閥的工作壓力。如果內控式順序閥的調整壓力過高,當工作液壓缸的工作壓力低于其調整壓力時,順序閥閥口存在壓力損失,引起溫升,造成系統發熱,合理確定內控式順序閥的設定壓力,可使工作缸的工作壓力高于順序閥的開啟壓力,順序閥工作時,閥口將全開,閥口基本無壓力損失,從而避免了由于順序閥設定壓力不當而造成的系統發熱。

 

(4)內泄增加,可使油溫升高,系統發熱混凝土泵液壓系統的內泄,包括液壓泵、液壓缸、液壓馬達和液壓閥的內泄,壓力油在泄漏過程中,壓力下降,溫度升高。

 

如果系統的內泄增加,會引起油溫升高,系統過熱,嚴重時,會使系統壓力下降,泵送無力,泵送排量降低,攪拌無力,攪拌轉速下降等。因此,要定期檢查這些元件,定期更換相應的密封元件,及時對已損壞、拉傷的零件進行更換或修理,甚至更換相應的液壓元件,從而避免由于元件泄漏而造成的系統發熱。

 

混凝土泵液壓系統在使用過程中的發熱問題已成為不可忽視的問題之一,由于液壓系統的發熱,將導致混凝土泵許多故障的發生。對于混凝土泵生產廠家,應力求從設計入手,把其液壓系統的發熱降低至最低值,這樣不僅可提高用戶混凝土泵的開機率和延長其使用壽命,而且可節能和降低維護費用;

 

對于混凝土泵用戶,應力求從使用維護入手,嚴格按生產廠家的要求,正確使用、調試、檢查、維護混凝土泵,以減少故障率和減少因使用不當而引起的系統發熱。總之,對發熱產生的不同原因,采取一定措施后,可以控制或減輕液壓系統的發熱,提高混凝土泵的開機率和延長使用壽命。

 

02

陜西挖友問:“小挖機回轉減速箱老缺齒輪油什么原因?

 

 

挖哥:

 

小挖機回轉缺齒輪油,分析可能導致故障出現的原因:

 

1 除了液壓馬達和減速箱以外,其他裝置都不能正常工作

 

2 液壓馬達的摩擦副磨損過度,而導致壓力油泄漏

 

3 液壓馬達主要部分斷裂,液壓馬達自身發出非正常噪聲

 

4 由于溢流閥調整不當,液壓馬達過載

 

加藤HD1430R挖掘機液壓馬達不能旋轉故障原因分析,故障檢查維修方案:

 

1 檢查進入液壓馬達入口壓力油壓力是否達到規定壓力,然后修理和檢查其他裝置

 

2 更換非正常磨損的零件;裝配前認真清洗所有零件

 

3 拆卸和更換斷裂零件;重新裝配前認真清洗

 

4 檢查載荷和溢流閥的設定壓力

 

故障現場檢查結果:

 

由于溢流閥調整不當,液壓馬達過載,可能原因分析:

 

1 調二次溢流閥

 

2 齒輪泵有問題或者中央回轉接頭有問題

 

3 溢流閥拆下清洗然后裝上去

 

03

吉林挖友問:“挖掘機冒藍煙的原因是什么?

 

 

挖哥:

 

眾所周知:冒藍煙大多是機油混入柴油了,這是燒機油的顯著特征。但當冷車(特別是冬天溫度低)的時候,有一層機油粘附在氣缸內,啟動后,這些機油會被燒掉會有少量的藍煙,這是正常現象。同時也有以下其他幾方面的原因和解決之法,且聽小編慢慢道來。

 

檢查是否是發動機內部燒機油引起的,先把機油加到量尺最高的那條線,冷機30分鐘在檢查幾次機油尺的機油高度。然后在每天早上啟動前都先檢查一下機油。看看機油有明顯的少了嗎。多試看幾天。機油明顯少的話就是燒機油冒藍煙了。

 

產生持續性冒藍煙的原因總結為以下幾點:

 

1、檢查油底殼油面是否過量。因為曲軸高速轉動會使機油飛濺到汽缸壁上,并竄入燃燒室。值得注意的是,檢查油面過高時,切不可在發動機停止工作后就立即抽出油尺查看,因為此刻飛濺到曲軸箱壁上的潤滑油尚未流回,須停機10分鐘后再抽出油尺。

 

2、檢查缸套、活塞和活塞環的狀況。如果磨損嚴重,間隙過大,造成機油上竄至燃燒室外燃燒,同時伴有發動機曲軸箱廢氣增多,應及時更換磨損的活塞。活塞環失去作用,機油大量上竄至燃燒室燃燒,出現排放藍煙,應拆下活塞環、清除積炭、正確裝配各活塞環,必要時更換活塞環。對于新挖機或剛大修過的挖機,一般不會因活塞與汽缸的間隙過大而引起潤滑油上竄。往往是活塞環內、外切口(或切角)裝反而引起潤滑油上竄。應該注意查看。

 

 

3、一般情況下更換活塞環可以改善氣缸的密封性,從而解決燒機油和動力不足的問題。但如果該發動機由于曲軸軸向間隙過大,嚴重的軸向竄動破壞了活塞運行的垂直度。進而加劇了活塞環與氣缸壁的磨損。致使在較短時間內,即造成活塞環與氣缸間的間隙過大,燒機油和動力不足的問題也就不能得到根本解決。

 

4、氣門和導管間隙過大,機油被大量吸入燃燒室燃燒,應更換磨損了的氣門和氣門導管。對于渦輪增壓發動機,若出現燒機油、排煙呈藍色,但發動機的動力未下降,且在壓縮空氣出口處或進氣軟管上可看到粘附有機油油污,可基本判定是渦輪增壓器漏油。機油隨氣流進入燃燒室燃燒,此時應更換增壓器,還應檢查潤滑油是否已污染,必要時更換。

 

5、檢查空氣濾清器是否堵塞。空氣濾清器堵塞會使汽缸進氣過程中阻力增加,進氣不暢,汽缸內有一定負壓,也會將潤滑油吸入燃燒室。因此,出現冒藍煙時,也應檢查與清潔濾清器。

 

6、使用的機油型號不對或更換的機油型號不對,也會造成冒藍煙現象。

 

總結下來,發動機尾氣冒藍煙就是發生我們常說的“上竄下漏”,就是發動機機油跑到氣缸內的現象。在日常使用機械的過程中多觀察設備的使用情況,防微杜漸,盡早排除設備因為冒藍煙而帶來的隱患。

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