我問挖哥|挖掘機疑難問題解答第二十七期

發布時間:2019-05-09 16:31:52

 

每當有挖友問小編

自己的某臺設備有狀況

能不能幫忙分析分析的時候

小編都想大聲告訴全世界

能能能!

不限品牌,不限型號

全部都能!

 

 

許多工程機械行業的挖友或者機手都會來咨詢挖哥,說自己的挖機有什么什么問題,該怎么辦,下面挖哥就整理了一些最近挖友們問的關于挖掘機的各種故障問題,各位挖友們不妨先看看下面這些內容。

 

 

01

湖南挖友問:挖掘機發動機排氣管煙色大,伴隨異響的故障排除!

 

挖哥:

 

針對SK330-8發動機啟動后排氣管煙色較大,且伴隨著異響。

首先,發現發動機異響有敲缸的聲音,但是又不確定,懷疑是不是噴油嘴有問題而導致的敲缸呢?可拿數據線檢測,看噴油嘴是不是有故障。

 

當拆下氣門室罩蓋時:

1、看四缸的進氣十字架是否斷裂,如果斷裂故障原因應歸結于此,但是也可抬下缸蓋來看看有沒有問題。

2、把缸蓋抬了下來,看是否六個缸的活塞是否被氣門頂了,是否被頂的全是進氣側。

3、如果進氣側全部頂有兩種可能,一是連桿瓦,二還是配氣機構。若連桿瓦磨損的話,導致六個活塞在工作時發生向同一個方向側向移動而頂到進氣門的可能性較小。故著重檢查了配氣機構,肉眼檢查凸輪軸是否彎曲,搖臂軸及各搖臂是否正常。

4、如正常,則看一看凸輪軸及凸輪齒輪是否有偏移,如偏移可將凸輪軸及齒輪拆解開,將凸輪軸上的穩銷槽校正即可。

故障的根本原因就是齒輪發生偏移,導致凸輪軸及進氣門的方向發生了一定量的改變,從而導致活塞到達上止點時頂到了進氣門。

 

02

青海挖友問:“挖掘機突然沒有動作了怎么回事?

 

挖哥:

 

 

要從泵、液壓鎖、先導系統三方面來檢查。
1、首先確定是不是真的沒有動作。關閉發動機,重新啟動,再次試驗,還是沒有任何動作。
2、著車后,在監控面板檢查泵壓,發現左右泵壓都在4000kpa以上,暫時排除泵的問題。
3、挖機液壓開停桿處的一個彈簧片斷了,懷疑是不是開停桿處的開關打不到位,直接短接開關,做動作,仍然沒有反應,檢查線路,用萬用表直接測量液壓鎖電磁閥的兩根線,電壓為25V多,正常測電磁閥的電阻也正常。直接拆下電磁閥通電后,發現電磁閥閥芯動作到位,排除液壓鎖電磁閥問題。
4、檢查先導系統,測量先導壓力為40000kpa左右,正常,排除先導泵問題。
5、再次試車,還是沒有動作。懷疑先導管路問題,直接拆開主控閥上的鏟斗控制閥的先導管路,動鏟斗手臂,無液壓油流出,確定是先導管路問題造成卡特CAT330C挖機修泵后全車無動作,行走也沒現象。
6、以下的工作就是從先導泵開始往后一段段的查先導油路,發現先導多路閥后的一根先導油管堵塞,疏通后,故障排除。

當液壓挖掘機整機不能動作時,往往需要遵循以下順序對故障進行診斷、排查。
1、查看液壓油量
液壓油路吸油濾芯被阻塞、油路吸空(包括液壓油箱油位過低)等都會造成液壓泵吸油不足甚至吸不到油的情況發生,這都將直接導致液壓油路的油液壓力不足,從而使得挖掘機沒有動作。此種故障的診斷可以通過查看液壓油箱頁面以及液壓油的污染程度來排除。
2、檢查液壓泵是否有故障
液壓挖掘機一般采用2個或2個以上的主泵向系統提供壓力油,可首先判斷發動機輸出軸的動力是否能傳送至各個液壓泵,如果不能傳送,那么問題出現在發動機的動力輸出上,如果能傳送則說明故障可能發生在液壓泵上。在此情況下,可以在各個液壓泵的輸出口安裝量程合適的油壓表測量泵的輸出壓力,并對照各個泵的理論輸出壓力值,從而判斷液壓泵是否有故障。
3、檢查安全鎖緊閥是否有故障
安全鎖緊閥是一個設在駕駛室內的機械式開關,它能夠控制低壓油路和駕駛內的3組比例壓力控制閥即左、右操縱手柄和行走推拉桿之間油路的通與斷。當安全鎖緊閥被卡死或阻塞時,油液就不能通過比例壓力控制閥去推動主控制閥動作,從而出現整機無動作的故障現象。此故障的排除可以采用替換法。

 

 

 

03

內蒙古挖友問:“挖掘機憋車是什么問題 ?

 

挖哥:

 

挖掘機憋車問題首先要明確下手方向從簡單的方面開始檢查,不要一開始就把問題想了復雜化,(憋車)肯定是發動機功率種液壓泵功率不匹配,通常采用排除法,機電液一個個來排除。

 

第一,簡單的發動機功率檢查,聽聲音,空載低怠速,一個個斷缸聽聲音有沒有變化,沒有變說明噴油器不工作了(更換或清洗)急加速聽發動機的聲音是不是來的快又有力聲音又穩,如果沒有可能高壓泵,噴油器,油路,進氣,氣門,正時,都要查一下,再看煙色,憋車時看排氣管黑煙程度分大,中,小,大可能是噴油器,柴油濾清,空氣濾清,渦輪增壓器有問題,小可能是柴油路進空氣或是供油不夠,查回油限壓縲絲及油路和墊片。

第二,電路,先把工作模式調成大臂優先,用戶模式設定在U3,再進入監控器方法如下:左邊從上數下1234四個按鍵,右邊從上數下5678四個按鍵,按住8的同時按住3和4數秒后顯示屏出現(00 00 00 )先輸入密碼(0E323A)1是增加數字,2是減少,3是右移閃爍字符,4是左移,進入后顯示(10---1),調到12看轉速最大油門空載時是不是在1850以上,沒有轉速或不穩定檢查轉速傳感器及線路,轉速不夠調拉線或最大油門限位螺桿及油門校正,再調到16-2-OF上盤壓力開關,動作時會顯示16-2-ON,沒有變化查上盤壓力開關及線路,測比例電磁閥(PS)壓力,正常是最大油門無負載壓力3。0MPA工作時壓力值1。6MPa左右(和調整有關),在憋車時PS壓力會隨著轉速的下降而上升,(1800轉=1.6MPa,1600=1.9MPa,1400=2.4MPa,1200=2.8MPa不準確壓力值供參考),轉速,PS壓力變化正常可以進行一次PS校正(L=1.0MPa,H=3.0MPa)及油門校正,PS壓力校正方法:啟動發動機,無負載油門加到最大,進入71,顯示(71-L-0)1是增加數字,2是減少,3是右移閃爍字符,4是左移,調到(0)字符閃爍時,增加數字,壓力也跟著增加,減少數字壓力也跟著下降,按8鍵保存,正常PS壓力值是(L=0。5MPaH=2.5MPa)。油門校正方法:進入70,顯示(70-P-00)啟動發動機,按下8鍵,轉速會提升到高怠速,顯示(70-P-SP)再按一次8鍵,顯示(70--03,到70--10,)70--END校正完畢。

 

第三,液壓泵,型號SKP-10,先測主壓力,正常壓力值是,卸荷壓力(4MPa),溢流壓力(35MPa),320B液壓泵工作原理和320的有點不一樣,1=1,2=1的工作臺模式,也就是說單泵工作發動機也要全功率,《所以單邊行走,鏟斗力量大,也造成了單做鏟斗溢流動作更容易憋車),它的節流壓力就變成了,1=50%,2=1,單個泵溢流壓力35MPA,節流壓力就是17。5MPa,雙泵溢流壓力35MPa,節流壓力近是35MPa。卸荷壓力高也是導間隙致憋車的原因之一,查功率調整螺絲是不是調多了,調整螺絲里面堵頭油封,節流壓力低了也是憋車的主要原因,造成節流壓力低,主要是控制閥(提升器)伺服活塞和泵殼的配合間隙過大,標準是無刮痕,提升器和泵殼2絲以內,伺服活塞和泵殼5絲內。

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